Hai sinh viên Đại học Công nghiệp TP.HCM nhận giải thưởng từ Rockwell.

Với mong muốn thúc đẩy thế hệ kỹ sư kế tiếp cho ngành công nghiệp tự động hóa tại Việt Nam, Rockwell Automation, đối tác chính trong dự án BUILD-IT của Cơ quan Phát triển Quốc tế Hoa Kỳ (USAID), đã tham gia hỗ trợ và hướng dẫn đào tạo tại 5 trường Đại học hàng đầu trong lĩnh vực công nghệ suốt chặng đường diễn ra cuộc thi. Đây cũng là lần đầu tiên Cuộc thi Tự động hóa với Phương pháp Học tập Dựa trên Dự án được tổ chức tại Việt Nam.

Tại Vòng Chung kết của cuộc thi, 15 cặp sinh viên đến từ 5 trường đại học kỹ thuật và công nghệ đã cùng tranh tài qua các phần thi lập trình bộ công cụ điều khiển hệ thống để mô phỏng các chức năng tự động hoá tiên tiến.

Ban giám khảo gồm những chuyên gia đầu ngành đã đánh giá các đội thi dựa trên những tiêu chí bao gồm tính hiệu quả, tính chính xác và kỹ năng làm việc của cả nhóm.

Xe mất phanh dễ gây nên những vụ tai nạn thảm khốc.

Sau vụ tai nạn thảm khốc ở Lào Cai trong dịp nghỉ lễ 2/9, vấn đề xe mất phanhtrở thành đề tài nóng thu hút được nhiều ý kiến tranh luận trên các mặt báo cũngnhư những diễn đàn của giới chơi xe. Chuyên gia kỹ thuật Phạm Ngọc Bá của hãngFord Việt Nam đã giải đáp những câu hỏi của PV về vấn đề này.

- Vụ tai nạn xe khách khiến 12 người chết tại Lào Cai vừa qua có thông tin rấtđáng lưu ý là lái xe kêu mất phanh trước khi xe lao xuống vực. Nhiều người chorằng không phải do phanh hỏng do thiếu bảo dưỡng mà là do lái xe không sử dụngphanh đúng cách, điều này có thể xảy ra không thưa ông?

- Tôi không đủ thông tin để bàn luận về nguyên nhân vụ tai nạn ở Lào Cai, nhưngthực tế hoàn toàn có thể khẳng định nếu người lái sử dụng phanh không đúng cáchsẽ dẫn tới mất phanh. Khi đổ đèo, xuống dốc, nếu sử dụng chân phanh quá nhiềuhoặc rà phanh kéo dài sẽ làm cho hệ thống phanh bị quá nhiệt (quá nóng) gây rahiện tượng bị cháy phanh thậm chí làm lộn CUPEN xylanh phanh khi đạp phanh mạnh,gấp.

Lúc này xe đột ngột mất phanh khiến người lái hoảng hốt, không xử lý được tìnhhuống dẫn tới tai nạn. Bên cạnh nguyên nhân này, tình trạng mất phanh cũng xảyra khi hệ thống phanh trên xe không đạt tiêu chuẩn an toàn do không được kiểmtra, bảo dưỡng định kỳ, má phanh có thể bị mòn nhiều, bị trơ, thiếu dầu phanhhoặc hệ thống đường ống dầu phanh bị rò rỉ…

- Quay trở lại tình huống nếu đổ đèo mà rà phanh quá nhiều có thể dẫn tới mấtphanh đột ngột, xin hỏi ông tại sao khi lực lượng khám nghiệm kiểm tra xe sautai nạn thì kết quả cho thấy phanh hoàn toàn bình thường? 

- Ở tình huống này, về nguyên lý thì phanh không bị hỏng (vật lý) mà bị vô hiệuhoá do hiện tượng quá nhiệt gây nên, khiến mất áp suất dầu phanh. Nếu dừng nghỉvà phanh được làm mát thì bộ phận này sẽ vận hành như bình thường trở lại mà gầnnhư không phải sửa chữa gì.

Sau mỗi vụ tai nạn, thời gian để lực lượng khám nghiệm tiếp cận và kiểm tra xethường rất xa thời điểm xảy ra tai nạn. Quãng thời gian đó có thể đủ để hạ nhiệtcho hệ thống phanh. 

- Vậy, lái xe trên đường đèo thế nào để giảm thiểu khả năng mất phanh và cáchnào phòng chống mất phanh?

- Khi vận hành trên đường đèo dốc phải đảm bảo tốc độ an toàn và chọn đi ở sốthấp (số 1 hoặc 2 với xe số  sàn và chế độ bán tự động/số ảo với xe số tựđộng/vô cấp). Ngoài ra phải sử dụng chân phanh nhấp nhả nhẹ nhàng để giảm tốc,không đạp phanh kéo dài gây nóng và cháy phanh.

Đồng thời người sử dụng xe phải đảm bảo đúng chế độ bảo dưỡng định kỳ của nhàsản xuất. Đặc biệt trước các chuyến đường dài hay đường đèo dốc cần phải đượckiểm tra kỹ hệ thống an toàn nói chung và hệ thống phanh nói riêng.

- Khi xe bị mất phanh, việc làm khôn ngoan nhất là gì, thưa ông?

- Khi xe chẳng may bị mất phanh, người lái cần cố gắng giữ bình tĩnh, nhả hoàntoàn chân ga và tiếp tục đạp phanh để tìm hiểu nguyên nhân. Nếu phanh mềm và đạpsát tận sàn, rất có thể nguyên nhân là do hỏng đường ống làm mất áp suất dầuphanh.

Trong trường hợp này, người lái thử đạp lại nhiều lần thì sẽ có cơ may hồi phụcáp suất phanh. 

Tuy nhiên, nếu chân phanh cứng đanh, điều này chứng tỏ hệ thốngphanh đang bị tắc đường dẫn thủy lực, hoặc phanh bị bó cứng thì người lái vẫnnên tiếp tục đạp phanh thật nhiều để có thể kích hoạt hệ thống chống bó cứngphanh ABS (nếu xe có trang bị) đồng thời về số thấp hoặc sử dụng chế độ số bántự động (+/- hoặc 1/2) trên xe tự động.

Đối với xe số sàn, chú ý trả số một cách cẩn trọng từ 1 đến 2 cấp mỗi lần và nêntheo tuần tự. Việc dùng hộp số để hãm động cơ trên xe trang bị hộp số tự độngcần cẩn trọng khi chuyển về vị trí số 1, bởi những xe dẫn động cầu sau rất dễmất lái khi đang đổ dốc ở tốc độ cao mà động cơ bị hãm đột ngột. 

Tuyệt đối không tắt động cơ, bởi khi đó hệ thống lái mất dần trợ lực nên rấtnặng và khó điều khiển. Bên cạnh đó, việc động cơ ngừng đột ngột khi xe đang điở tốc độ cao sẽ dẫn tới hiện tượng mất lái.

Ngoài việc, cố gắng đạp phanh chân, người lái nên tìm cách giật phanh tay nhưnglưu ý kéo nhẹ nhàng, từ từ và đủ lực bởi nếu kéo quá mạnh, quá nhanh có thể làmkhóa bánh, gây hiện tượng trượt, mất lái. Mỗi khi thấy xe có hiện tượng mất lái,cần nhả phanh tay ngay để tránh nguy cơ mất lái hoặc lật xe.

Trong lúc đó, lái xe cũng nên cố gắng bình tĩnh quan sát đế tránh các phươngtiện khác và bật đèn cảnh báo, nháy pha hoặc dùng còi gây sự chú ý, đồng thời mởcửa sổ để tăng tính cản gió và dễ gọi người trợ giúp. Tài xế cũng có thể đánhvõng từ trái sang phải và ngược lại để tăng lực cản, giảm tốc độ nhưng không nênlàm điều này ở tốc độ cao bởi có thể lật xe.

Trong trường hợp bất đắc dĩ, tài xế sẽ phải tìm chướng ngại vật như bụi cây,vũng lầy hay vách núi để có thể dừng xe.

(Theo Giao thông vận tải)
  

Galaxy Fold bán ra với số lượng hạn chế và nhanh chóng cháy hàng tại Hàn Quốc. Ảnh: PhoneArena.

Theo một chuyên gia trong ngành, đây giống như một chiêu thức tiếp thị. Hãng muốn giới hạn số lượng bán ra để tăng giá trị cho chiếc smartphone. Nguồn tin này nói rằng Samsung Display đã chuẩn bị khoảng 100.000 tấm nền màn hình gập. Tất nhiên, một phần trong số đó được dùng cho việc bảo hành, sửa chữa.

Tại Nhật Bản, Galaxy Fold sẽ loại bỏ tên thương hiệu Samsung trên sản phẩm khi bán ra. Đây là tiền lệ xuất hiện từ năm 2015.

Một quốc gia khác cũng sắp đón chiếc Galaxy Fold là Trung Quốc. Model này dự kiến bán ra vào ngày 1/11, cạnh tranh trực tiếp với Huawei Mate X - model dự kiến bán ra tháng này.

Galaxy Fold là mẫu di động màn hình gập độc đáo của Samsung. Máy có kích thước màn hình khi mở ra là 7,3 inch, tỷ lệ hiển thị 85,7%, độ phân giải 1.536 x 2.152 pixel trong khi màn hình bên ngoài có kích thước 4,6 inch. Thiết bị dùng con chip Qualcomm Snapdragon 855, RAM 12 GB kèm dung lượng lưu trữ trong 512 GB.

Thiết bị này sở hữu 3 camera, độ phân giải lần lượt 12, 12 và 16 megapixel, camera selfie kép. Tại Mỹ, máy có giá 1.980 USD, đắt gấp đôi phần lớn smartphone cao cấp hiện nay.

Tại Việt Nam, những chiếc Galaxy Fold đầu tiên được xách tay về nước chào bán giá xấp xỉ 100 triệu đồng. Sau một tháng, giá máy sụt còn khoảng hơn 50 triệu.

Theo Zing/The Korea Herald

Samsung sẽ bỏ Galaxy Fold và Galaxy Note để ra dòng flagship mới?

Samsung có thể sẽ hợp nhất Galaxy Fold và Galaxy Note để ra mắt dòng smartphone flagship mới trong thời gian tới.